Недавно, на изложби аутомобила са темом „бољи живот Џаопина“ у Чангчуну, 5Г технологија, интелигентна контрола, самовожња, возила нове енергије и друге активности привукле су велику пажњу. Последњих година аутомобилска индустрија се развија у правцу лаке тежине, интелигенције, аутоматизације, заштите животне средине и тако даље, а нови концепт аутомобила постепено је из теорије дошао у практичну примену.
Са развојем нове технологије и нових концепт аутомобила, док се аутомобилска индустрија даље унапређује, њене сродне области су такође подложне ланчаној реакцији. Интелигенција и заштита животне средине су две главне теме развоја аутомобилске индустрије у будућности. Примена интелигентне технологије и нових материјала може се рећи да су веома важни партнери у садашњем развоју аутомобилске индустрије. Према подацима, веома је потребно да нова енергетска возила смање тежину, а како смањити тежину и обезбедити перформансе у фокусу је истраживања, док је област истраживања интелигентних возила тренутно усмерена на безбедност, удобност и човек-рачунар. интеракција возила.
Оно што охрабрује јесте да ће, према истраживању, потрошња пластике путничких аутомобила у Кини у 2018. години бити 4,03 милиона тона, а просечна потрошња пластике аутомобила ће премашити 500 кг/возила до 2020. Као највеће аутомобилско тржиште на свету, у Кини има пуно простора за повећање броја аутомобила. У процесу будућег развоја аутомобилске индустрије, постоји велика потражња за пластиком у многим областима истраживања интелигентних возила, што се може предвидети да ће донети развојне могућности за индустрију пластике.
Нова енергетска возила настављају да расту, а лагана технологија привлачи пажњу.
Концепт заштите животне средине и уштеде енергије је важна покретачка снага за трансформацију од аутомобила ка чистој употреби. Првобитни захтев за смањењем емисије огледа се у коришћењу чисте енергије, а како су експерименти доказали да и лака возила имају значајну улогу у раду смањења емисије. Лагани аутомобили већ су тренд развоја аутомобила у свету. Овде цитирамо део података на мрежи: када се тежина аутомобила смањи за 1 проценат, потрошња горива се може смањити за 0.7 процената; када се тежина целог возила смањи за 10 проценат, ефикасност горива се може повећати за 6 процената. За сваких 100 кг смањења квалитета опреме возила, потрошња горива се може смањити за 0.3-0.6 литара на 100 км. Може се видети да је однос између лаког аутомобила и уштеде енергије и смањења емисије ближи него што смо замишљали.
Поред надоградње традиционалних металних материјала и додавања разних легура, додатак пластике је такође широко цењен. На пример, употреба пластике високе чврстоће уместо традиционалних металних шкољки на новим моторима за гориво, примена пластике ојачане карбонским влакнима у деловима унутрашњости аутомобила, паковање пластичних материјала на новим енергетским батеријама и тако даље. Са додатком модификоване пластике, процес лакших аутомобила додатно је убрзан, а такође је постао сродна област која има користи од развоја у оквиру овог тренда.
Технологија активне безбедности у аутомобилској индустрији коју покреће инжењерска пластика.
Технологија активне безбедности аутомобила укључује АБС (акрилонитрил бутадиен стирен), ЕБД, АЦЦ, БДС, надзор притиска у гумама, слику за вожњу уназад и тако даље. Такође се може схватити као интелигентно праћење, обрада и прорачун, аутоматска индукција и аутоматска контрола. Са унапређењем интелигентне технологије, захтеви за електронским компонентама се сходно томе повећавају. са развојем интелигентних возила, све више и више аутомобилских електронских уређаја ће бити стављено у употребу, па су и захтеви за пластичним компонентама у електронској опреми све већи. као што су стабилност димензија, отпорност на пламен, отпорност на топлоту, висока осетљивост, механичка својства и друге карактеристике постале су нове тачке раста потражње.
Вреди напоменути да, у поређењу са традиционалним металним материјалима, инжењерска пластика има већу прилагодљивост због своје изолације, немагнетизма, против сметњи, против рђе и мале тежине. Очекује се да ће пластични делови заменити металне делове, смањити оштећења и честу замену и продужити век трајања електронских производа.
Потреба за аутомобилским ентеријером покреће развој нових материјала.
У аутомобилским сигурносним седиштима постепено се шири примена премаза од полиуретана на бази воде (ПУР), који не само да побољшава механичка својства материјала, као што су отпорност на хабање и деформацију, већ и побољшава безбедност и удобност корисника.
Поред тога, развој интелигентних возила ће такође утицати на поделу унутрашњег распореда у будућности. Према дивизији САЕ у Сједињеним Државама, паметни аутомобили високог нивоа Л4/Л5-у будућности могу да уклоне волан, што резултира флексибилнијим унутрашњим распоредом, као што је концепт аутомобила који се самостално вози 360Ц који је Волво раније предложио. Пластика има више предности у овом погледу због своје флексибилне способности моделирања и мање тежине, посебно захваљујући развоју композитне технологије последњих година, више нових материјала и нове технологије обраде учиниће унутрашњост аутомобила променљивијом.
Материјали посвећују више пажње заштити животне средине.
Када је реч о еколошки прихватљивој, поред примене рециклиране пластике у производњи аутомобила, произвођачи аутомобила све више фаворизују биоразградиву пластику на биолошкој бази, посебно у производњи паметних аутомобила. Више је „људски” док је пун науке и технологије и осећаја за будућност. Последњих година повећана су улагања у истраживање и развој пластике на бази биологије. Наводи се да је Форд започео истраживање и производњу 2008. године и да је примењен на тржишту Северне Америке. Порсцхе користи композите од природних влакана од дрвених влакана и биопластике за израду каросерије свог новог спортског аутомобила. Концепт гума Висионари Цонцепт коју је раније представио добављач гума Мицхелин је лаган захваљујући технологији 3Д штампања на основу коришћења биоразградивих материјала.
Тренутно, било да се ради о малој истраживачко-производној пракси или о предлогу концепта, можемо очекивати да ће се заштита животне средине интелигентних возила даље одразити на заштиту животне средине материјала. Тренутно је још увек мало примена пластике на бази биологије, а развој, надоградња и промоција пластике на био-бази ће се наставити у будућности.
Закључак: област интелигентних аутомобила је велики колач, а сродне индустрије ће се развијати заједно под његовим погоном. С обзиром на широку примену пластике у производњи аутомобила, са успоном индустрије паметних аутомобила, аутомобилска пластика може увести нови и најузбудљивији део развоја.
